停产后价格暴涨的三款人气腕表
每到新的一年，除了关心手表品牌会推出什麼新品，还有个同样令人感兴趣的话题即在于有哪些人气款式因产品周期结束而停产，这阵子我们不时会看到钟表媒体推出他们对于知名品牌新作的预测文章，当然市场上也会流传一些现有款式即将走入历史的传闻，通常不管新作问世，或是旧款停产，有一件事往往是可以预见的：这些表的二级市场价格在短期内都会飆到高点，原因不难理解：新作出现时，由于市场上的货量还不多，因此有助于炒热手表的身价；而确定停产的作品则因为「以后买不到」的预期心理，使得表迷更会想要把握能够入手的机会，在求过于供的情况下，手表的行情也就跟着升起来。
不过要注意的是，也不是任何表停产都会带动行情成长，前提还必需看手表本身有没有那种市场分量，近年最具代表性的例子要属百达翡丽的Nautilus 5711了，记得这款型号在2021年确定停产后，直接带动手表行情上涨两倍以上，可见收藏家对这款表有多爱，直到它停产了之后还是趋之若鶩。本篇就以金鹰5711为范本，环顾现在二级市场上有哪三款已经停产的手表，它们也是在停产后推动价格上升，而且升上去后就一直保持在一定的高度（即使前两年二级市场价格普遍下滑，但这几款表的身价也都没有跌回它们停产前的水准）。
1. ＯMEGA Speedmaster Professional Moonwatch
上一代的超霸登月表（311.30.42.30.01.005，採用碳纤维玻璃胶镜面的版本）生产至2021年走入历史，这款作品其实从1968年到现在样子都没有特别大幅的变化，乍看和着名登月太空人Buzz Aldrin当年手上戴的登月表型号105.012颇为相似。早期的登月表搭载的是321机芯，后来欧米茄陆续採用861或1861机芯，但是外观还是保留着令人熟悉的样貌。311.30.42.30.01.005在生产周期累积的销量很可观，而它在停产前的定价甚至还不到20万台币，可想而知更早之前的超霸登月表定价还会再更亲切。根据知名二手表线上交易平台Chrono24提供的市场资讯，311.30.42.30.01.005在2021年1月停产前的定价为4,700美金，到了隔年的1月，手表二级市场价格已经涨到5,700美金，迈入到2023年1月后行情进一步涨至6,900美金。打从手表停产以来，这款登月表的二级市场价格大概成长47%之多，所以它的投资报酬率在短期内就有显着成长。
2. ROLEX Submariner Date 116610LN
劳力士水鬼行情好已经不是新闻，而就算目前黑水鬼126610LN还是炙手可热，却还是浇不熄市场对前一代型号116610LN的渴望知情。水鬼和登月表有点类似，从1953年问世以来造型变大致底定，过程中品牌当然会持续修改细节，可是经典样貌早就已经深植在表迷心中。上一代黑水鬼116610LN的生产周期介于2010～2020年，主要改变在于换上了Cerachrom陶瓷表圈、改用劳力士自行研发的Chromalight夜光涂层，就实用性与外观质感而言，都奠定了现代水鬼倍受喜爱的基础。同样根据Chrono24的资料，116610LN在2020年8月（隔月确定停产换新世代接班）时的国外二级市场报价约为12,000美金，可是到2020年10月新款接棒后，116610LN的行情快速升到13,400美金，接着就一路涨上去，直到2022年第一季的巔峰时，116610LN价格高点曾冲到17,900美金；经过前两年热门表行情低迷的冲击后，现在116610LN的身价依然还是有15,000美金左右，从停产以后，黑水鬼的市场价值也提升了25%之多。
3. AUDEMARS PIGUET Royal Oak "Jumbo" 15202ST
这款表和金鹰5711堪称是一时瑜亮，上一代的15202ST搭载爱彼AP长青的2121超薄机芯，外观具备八角形表圈、表圈上锁上八颗固定螺丝，加上一体成型的链带与面盘上的Tapisserie格纹等，也是一款历久弥新的不锈钢运动表超级经典。在爱2021年3月宣布停产15202ST，在2021年2月时，这款表国外定价为39,000美金，就在手表确定停产后的2021年4月，二级市场已经传出手表价格被炒到65,000美金以上，到了2022年3月的巔峰期，一款全新的15202ST在二级市场可以喊到121,000美金的天价，只不过价格炒得愈高，经过撞墙期后跌下来的幅度也会比较多一些。不过到2024年初左右，15202ST的二级市场价格还是有大概10万美金出头的水准。假如我们以手表停产前的定价为基准，那么三年过去后它的价值已经暴涨了210%！即使是手表刚停产时花了65,000美金入手的表主，目前也能享受60%左右的增值空间，放眼这次介绍的三款停产手表中，明显属于另一个层次。
看完登月表、黑水鬼和皇家橡树Jumbo的例子，可知停产有时候对手表而言不是结束，反而是开启下一段抢表热潮的转捩点；不过还是必需再三强调，在停产后能像它们一样，市场价值在短短几年间就差别25%、40%或60%以上的例子实在少之又少，除了要出自知名大品牌之手，而且也只有相当热门的极少数型号才能享有这种待遇，这些表原本的入手门槛就比较高，在享受到它们的增值福利之前，也要考虑到入手时的高昂代价。